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地下身份-施工中的宁句城际轨道交通工程高架站的墩柱有了二维码“ID-跑跑车苹果网

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寧句城際軌道交通工程高架站一個個矗立的墩柱,將為未來在其「肩上」奔跑的列車「支撐承重」。據目測,每個圓柱體的墩柱需要四人合抱才能抱住。

在每根灰色墩柱的「腰身」,都貼着一張巨大的二維碼「ID」。拿出手機掃一掃,該墩柱「事無巨細」的「身份信息」便會跳出。 泱波 攝

「身份信息」中包括了墩柱的「身高體重」、尺寸、位置、類型等。 泱波 攝

趙連軍表示,目前南京段5個地下車站均已不同程度開展圍護結構施工,其中湯山站已完成圍護結構施工,進入土方開挖階段。句容段2個地下車站均已開展圍護結構施工,3個高架車站主體樁基施工已全部完成。(完)

該項目初步設計批複投資概算為207.99億元,線路全長約43.7公里,平均站間距為3.58公里。其中高架線長約27.29公里、地下線長約16.41公里。全線共設車站13座(7座地下站,6座高架站),其中南京段設8座車站(5座地下站,3座高架站),句容段設5座車站(2座地下站,3座高架站)。

不過最引人注意的,還是每根墩柱「身份信息」中公布了相應的施工單位、分包單位,管理負責人、勞務負責人,以及責任人的手機號。

連日來,記者跟隨「壯麗70年⋅奮鬥新時代」行進式採訪團走訪江蘇多地。在寧句城際軌道交通工程施工現場,記者發現上述有趣一幕。

中新網南京8月15日電 (記者 朱曉穎)明代朱元璋修築南京明城牆要求「物勒工名」,下令在每一塊城磚上都要燒制工匠、督造官員名字,以保證建築質量、明確責任追溯機制。數百年後在智能科技成潮流的今天,施工中的寧句城際軌道交通工程高架站的墩柱有了二維碼「ID」,掃碼可知這根「柱」的施工單位、分包單位是誰,管理負責人、勞務負責人是誰,以及具體負責人的手機號碼。

「身份信息」還用圖片記錄了每根墩柱的「成長」歷程,從測量放線、平台搭設、鋼筋綁紮、模版吊裝、混凝土澆築、墩身養護等環節,均有階段性「留影」。

南京地鐵建設有限責任公司寧句線工程管理處副處長趙連軍介紹說,寧句城際起自南京東部綜合換乘樞紐馬群站,途徑麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區等規劃人口超過10萬的組團,終點位於南沿江高鐵句容站,為寧鎮揚一體化進程的標誌性基礎設施項目。

在每根灰色墩柱的「腰身」,都貼着一張巨大的二維碼「ID」。拿出手機掃一掃,該墩柱「事無巨細」的「身份信息」便會跳出。其中包括了:「身高體重」、尺寸、位置、類型、設計方量、實際方量、澆築時間、澆築時長、模版安裝、模版驗收、鋼筋綁紮、鋼筋驗收、支架搭設、支架驗收等信息。

寧句城際軌道交通工程為寧鎮揚一體化進程的標誌性基礎設施項目。 泱波 攝

「身份信息」長達幾頁,密密麻麻記錄了非常專業的施工工藝流程,有試驗檢測的相關文件掃描件照片,以及施工圖紙。

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